excès de vitesse

En Allemagne, l’excès de vitesse constitue en fait le principal motif d’infractions administratives. Chaque année, environ trois millions de personnes tombent dans le piège des radars alors qu’elles roulent à des vitesses excessives. Avec la densité du trafic, la vitesse est un facteur fondamental du trafic routier. La fluidité du trafic, la durée du trajet, le risque d'accidents, la gravité des accidents, l'impact environnemental (bruit, gaz d'échappement et pollution routière), la consommation de carburant et le stress du conducteur en dépendent.

S'il existe presque partout des réglementations concernant la vitesse maximale, les vitesses minimales ou les vitesses recommandées n'existent que dans certains pays. Un danger particulier réside dans la vitesse excessive (excès de vitesse), qui est à l'origine de la grande majorité des décès sur la route, généralement en raison d'une distance de sécurité insuffisante. Les usagers de la route qui conduisent intentionnellement à des vitesses considérablement excessives sont familièrement appelés « speeders ».

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Il n’est pas rare que les excès de vitesse coûtent cher. En plus des amendes, les contrevenants s'exposent à des points au registre central de Flensburg et à une interdiction de conduire qui peut durer des mois. Vous pouvez savoir dans notre bureau quand les amendes doivent être payées, dans quels cas votre permis de conduire est perdu et tout ce que vous devez savoir sur l'infraction administrative la plus répandue en Allemagne. Si vous avez conduit trop vite, si vous avez été pris pour excès de vitesse, et peut-être tout cela à tort, alors vous avez besoin d'un cabinet d'avocats compétent qui possède une excellente connaissance du code de la route et souvent du droit pénal. Nous combinons les deux domaines du droit car il existe de nombreux chevauchements, ce qui constitue souvent également un délit pour les infractions routières. Prenez rendez-vous dès aujourd'hui dans notre bureau de Berlin.

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Contrôle de vitessedépassement de la tolérance

La déduction de tolérance en dehors des agglomérations ou la déduction de tolérance dans la circulation routière est de 3 km/h pour des vitesses inférieures à 100 km/h. Si la vitesse était supérieure à 100 km/h, la valeur de tolérance est plus élevée. Ainsi, environ 3 % de la vitesse totale est déduite.

La valeur déduite n’est jamais une valeur uniforme. Cela dépend toujours de la méthode de mesure respective utilisée comme appareil de surveillance du trafic. En cas de litige en justice, le juge détermine la valeur de tolérance. La valeur de la déduction de tolérance elle-même est initialement fixée par l'Institut fédéral physico-technique.

Facteurs influençant la tolérance ?

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• Quelles méthodes de mesure ont été utilisées ?

• Conduite de nuit ou mauvaise visibilité

• La valeur mesurée a été créée par un voyage de suivi de la police (des tolérances d'erreur plus élevées sont alors appliquées)

• Un autre détail lors du calcul de la valeur de tolérance concerne les appareils non calibrés. Dans ce cas, des valeurs de tolérance plus élevées sont déterminées. En outre, ce qui suit s'applique : Une mesure n'est valable que si tous les délais d'étalonnage des appareils sont respectés.

• La tolérance de trajectoire doit toujours être prise en compte. Cela signifie que les mesures de vitesse ne peuvent être effectuées qu'à une distance de 150 à 200 mètres d'une limite de vitesse (p. ex. panneaux de signalisation).

• Il existe toujours des valeurs de tolérance différentes pour les zones urbaines, les zones périurbaines et les autoroutes.

• La valeur de tolérance n'est pas déduite de la valeur du tachymètre, mais de la valeur mesurée.